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恒达时讯研发车路协同路侧终端恒达娱乐app
 

  高速公路上发生了一起两车追尾事故,虽不严重,但占了两条车道。然而后方的车辆正在快速驶来,一场连撞事故眼看就要发生。这时安装在路侧护栏上的设备记录下这一切,立刻把事故信息传递给后方车辆,车内发出了警报声和语音提示:前方100米有事故,请减速避让。于是后方车辆一个转向,避开了事故……

  上述场景是一个典型车路协同保障出行安全的场景。今年2月份,交通运输部发布了《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》,其中明确提出要实现路运一体化车路协同,探索路侧智能基站的系统应用。近日,在北京恒达时讯科技股份有限公司的控股子公司——北京安航达科技有限公司,记者见到了其最新研发的车路协同路侧终端。

  “它全名是‘公路全功能智能终端’,顾名思义,设备的功能很多,能满足车路协同中的多种需求。”安航达总经理胡杨告诉记者,这个终端就是可以和车对话的路侧智能基站。“集成多种功能、满足多种需求,可以最大程度地降低安装成本。”

  “安装了这个终端,就像在路边建了小型气象站,而且这些气象站是连续排布的。”胡杨首先向记者介绍了终端的气象采集功能,服务公路出行需要更精准的路段小气象服务。比如对行车安全危害较大的团雾,来得快去得也快,随机出现在某一小段路上,这种情况大范围的天气预报无法预测。以前主要靠在路侧建设小型气象站来解决,但这种方法成本较高,只能在特殊路段少量布设,而且还需要派专人运营维护,实际操作起来,效果并不理想。而智能终端可以采集大气温度、湿度、能见度、路面温度、路面湿度、路面积水或结冰等信息,通过分析数据来预测路段附近天气,建设和维护成本比气象站要低很多,因为终端可以连续布设,其采集的气象信息可以覆盖公路全线。

  “在一些沿海路段、乡道和山区路,夜间能见度不足,还缺少辅助照明。”胡杨介绍说,在这种地方,终端可以担起低空照明的责任。车辆经过时,终端通过内置的微波雷达天线传感器识别车辆驶入,并向车辆行驶方向开启低空照明。

  车辆出现故障,停在应急车道处理却被后车追尾的事故屡见不鲜,终端的应急车道预警功能把这个场景也考虑进去了。据胡杨介绍,当应急车道被占用时,附近组网的终端会自动识别车辆,并开启红、黄、蓝三色频闪警示模式,警示后方车辆注意安全行驶,同时终端还可把现场路况图像传给后方平台。

  目前,公路管理部门主要靠定点安装龙门架和摄像头以及开车上路巡查等手段,掌握公路及其附属设施情况,缺少全面、恒达娱乐app快速、恒达娱乐平台网址精准的自动化手段,终端的出现有望填补这一空白。

  有了终端,人、车、路的信息交互更加直观和方便。终端上的显示屏具有显示汉字及数字功能,在没有道路信息显示发布标志时,恒达娱乐平台网址设备可将汉字内容按逐个依次滚动方式发布,把信息交互给道路行驶的参与者,比如前方大雾,前方有事故,或者限速多少等。终端可根据道路不同情况和要求自由布置。

  胡杨告诉记者,车路协同也是自动驾驶的主流方向,路侧终端作为其中的重要组成部分,今后有望大规模推广。这个终端具有多项功能,业主单位可以根据自己需求进行个性化选择和定制。目前终端已经安装在京津塘高速公路部分路段,提供应急车道占道预警、气象监测和路况回传等服务。设备的安装很简单,直接安装在道路两侧护栏的立柱上,安全性能好,能经受住大风大雨等恶劣天气。公路管理者只需在手机上下载App,就可实时掌握路况信息,迅速处理异常情况。

  “安e巡”带来路产管理“众筹”模式公路资产的巡查管理是个耗时费力的累活。司机开车带着技术人员低速行驶,沿路检查,遇到情况就停车拍照,上传到系统。隔一段时间就要定期检查,随着路网规模的快速扩大,工作量越来越大,给公路管理部门提出了挑战。

  “公路资产巡查难题的关键是巡查设备不够集成和智能。”胡杨介绍说,传统的巡查设备,经常是笔记本电脑用导线连着摄像头,需要培训过的技术人员才能操作。随后胡杨向记者展示了一款名叫“安e巡”的巡查设备,全长不过15厘米,只需安装在车上,随着车的行驶,对路进行全程拍摄,并传给后台,然后通过分析图像,智能检测出异常情况。

  这款设备应用场景广泛,还可以用于铁路,安装在时速270公里的高铁上,依然可以拍摄高清图片,并给每张图片精准定位;用于路侧停车管理,安装在小型电动车上,管理员骑车绕着停车区域跑一圈,就知道停车位的空余情况和违章停车情况。目前这款设备已通过北京交通委的测试,即将应用于东城区路侧停车管理试点项目。

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